Europa berispt Vlaanderen over fijn stof (DS 23.11.2009)

Nu moet je mij eens uitleggen hoe het komt, dat in de kop van dit artikeltje 's morgens 'Vlaanderen' een berisping krijgt, terwijl een koppel uur later dit ineens is veranderd in België? Onze pers doet dus rustig verder met alle negatief nieuws op de federale mouw te spelden, ook al is Vlaanderen verantwoordelijk...

Samen met zeven andere landen (Oostenrijk, Denemarken, Griekenland, Frankrijk , Hongarije, Slovakije en Roemenië) kreeg België een eerste officiële waarschuwing omdat het de norm voor fijn stof (PM10) niet haalt. Die luchtkwaliteitsnorm trad in werking in 2005. Heel wat landen vroegen uitstel tot juni 2011. Maar dat uitstel werd alleen verleend als ze voldoende konden aantonen dat ze ook echt inspanningen doen om de normen tegen 2011 te halen, en voor België is dat niet het geval.

'Luchtvervuiling heeft een belangrijke invloed op de menselijke gezondheid en duidelijke normen zijn nodig om de bevolking beschermen. Ik roep de acht landen op om hier iets aan te doen. Gezondheid is een topprioriteit. Ik kan niet toestaan om langer te wachten', zei de eurocommissaris voor Milieu, Stavros Dimas.

Fijn stof wordt vooral veroorzaakt door de transportsector, door uitstoot door de industrie en door de verwarming van huizen. Fijn stof kan astma, longkanker en cardiovasculaire problemen veroorzaken. België kan nu, net als de andere zeven landen, voor het Europese Hof van Justitie worden gedaagd. De Europese Commissie kan het hof vragen om ons land een boete op te leggen.

Volgens minister van Leefmilieu Joke Schauvliege (CD&V) ligt de slechte luchtkwaliteit vooral aan grensoverschrijdend fijn stof en werd dat ook door de Europese Commissie erkend. Ze verwijst naar het Actieplan Fijn Stof van 2005, dat nu verder wordt uitgevoerd en aangevuld. Voor de stad en de haven van Antwerpen zijn diverse werkgroepen actief, en ze kondigt aan dat het overleg met het Gents Havenbedrijf opgestart zal worden voor de Gentse kanaalzone.
Schauvliege erkent dat een groot knelpunt de verdieselijking van het Vlaamse wagenpark is. Diesels worden in Vlaanderen nog steeds gepromoot door de gunstige dieselprijs en de premie bij de aankoop van diesels met een lage CO2-uitstoot. Hoewel diesel heel belastend is voor het fijn stof en stikstofdioxide. 'Ik zal dan ook een krachtig signaal richten naar en overleg plegen met de federale overheid', zegt Schauvliege.